神话
共享空间更危险，因为没有规则。
现实
伦敦展览路等城市的研究表明，当司机失去“路权”的确定性时，他们会变得更加谨慎，因此事故往往会减少。
城市规划交通安全建筑学城市设计
共享空间与分割空间
城市设计师经常在共享空间和分隔空间之间进行争论。共享空间移除路缘石和标志等障碍，使行人和车辆可以自由穿行；而分隔空间则使用清晰的边界将不同的交通方式分隔开来。这种选择从根本上改变了人们在城市中的出行方式，并影响着从交通速度到当地商业的方方面面。
亮点
- 共享空间减少了“街道家具”（如标志牌），从而营造出更简洁的美感。
- 分段式空间允许车辆以更高的速度行驶，而无需频繁停车。
- 眼神交流是让共享空间正常运作的“无声语言”。
- 分隔区域内的物理屏障为有幼儿的家庭提供了心理安全网。
共享空间是什么？
一种城市设计方法，旨在最大限度地减少车辆和行人之间的距离，鼓励眼神交流和协商，而不是依赖规则。
- 这一概念是由荷兰工程师汉斯·蒙德曼在 20 世纪 70 年代率先提出的。
- 他们依靠道路纹理和照明等心理线索，而不是交通信号灯。
- 在这些环境下，车辆速度通常会自然降至 20 英里/小时以下。
- 移除路缘石可以形成平坦的地面，从而改善轮椅使用者的通行便利性。
- 有证据表明，缺乏规则迫使驾驶员更加注意周围环境。
分割空间是什么？
传统的城市规划采用物理屏障、标志和不同的区域，使汽车、自行车和行人各自在自己的车道上行驶。
- 随着 20 世纪 20 年代汽车普及，这种模式成为全球标准。
- 它优先考虑机动车交通通过专用干道的顺畅通行。
- 路障、路沿石和围栏等视觉标志是必不可少的安全设施。
- 交通信号灯和人行横道控制着所有交通的通行时间。
- 清晰划分的车道有助于视障人士利用触觉路面和路缘石进行导航。
比较表
| 功能 | 共享空间 | 分割空间 |
|---|---|---|
| 主安全机制 | 人与人之间的眼神交流和谈判 | 规章制度、信号和物理屏障 |
| 平均车速 | 非常低（步行速度至每小时 15 英里） | 速度不定（通常为 25-45 英里/小时） |
| 视觉杂乱 | 低（迹象和信号极少） | 高（大量使用杆子和油漆） |
| 行人自由 | 高；可随时穿越任何地点 | 限制通行；必须使用指定通道。 |
| 交通效率 | 最适合车流量较小的本地街道 | 针对高运量运输进行了优化 |
| 建筑成本 | 高质量铺路的初始成本较高 | 沥青和标志的标准成本 |
详细对比
安全理念
共享空间的运作理念看似反直觉，实则认为不确定性能迫使使用者提高警惕，从而提升道路安全。与之相反，分割空间则力求通过可预测性来保障安全，运用清晰的规则，时刻告知所有人应该在何处。
行人体验
在共享空间中行走感觉更加流畅，因为你无需受限于人行横道或等待“行人通行”标志。分段式设计可能会让行人感到更加拘束甚至不自在，尽管对于那些喜欢在自己和重型机械之间设置物理屏障的人来说，它们确实能提供安全感。
对当地企业的影响
共享空间往往能将街道变成热门目的地，鼓励人们驻足停留、逛逛商店，从而提升当地零售收入。而分割式空间的设计通常旨在让人们快速通过某个区域，这固然有利于通勤，但有时却会损害充满活力的街边经济。
无障碍挑战
虽然共享空间的平坦地面有助于行动不便者通行，但对于依赖路缘石辨认方向的视障人士来说，却可能令人恐惧。分段式空间则提供了一致且触觉清晰的边界，使人们更容易在脑海中构建环境地图。
优点与缺点
共享空间
优点
- + 增强社交互动
- + 降低交通噪音
- + 更美观
- + 零售客流量增加
继续
- − 对局外人来说很困惑
- − 对盲人导航员来说很困难
- − 更高的材料成本
- − 不适用于高速公路
分割空间
优点
- + 清晰的导航规则
- + 更高的交通容量
- + 可预测的运动
- + 高速行驶更安全
继续
- − 丑陋的视觉杂乱
- − 行人等待时间
- − 分裂社区
- − 鼓励超速行驶
常见误解
神话
分段式空间是应对交通拥堵的唯一方法。
现实
虽然分割式道路能够很好地处理车流量，但可能会导致红绿灯处出现“瓶颈”拥堵，而共享空间则允许缓慢但持续的通行，从而保持交通畅通。
神话
共享空间只不过是步行专用区的另一种说法而已。
现实
汽车仍然完全允许在共享空间内行驶；区别在于它们不再比行人享有优先权。
神话
盲人完全无法使用公共空间。
现实
设计师们越来越多地使用“触觉走廊”和特定的地面纹理来帮助视障用户即使没有传统路缘也能通行。
常见问题解答
共享空间真的会减缓交通速度吗？
是的，这种情况几乎总是会发生，因为狭窄的车道和周围行人的存在会触发驾驶员踩刹车的本能反应。没有了宽阔畅通的车道带来的舒适感，大多数驾驶员都会觉得开快车（谨慎地缓慢行驶）会感到不安。这种减速通常比设置限速标志要有效得多。
如果司机和行人对谁先通行有分歧，会发生什么？
这套系统依赖于基本的人类社会规范，而非法律优先顺序。通常，一个简单的点头、挥手，或者仅仅是保持眼神交流，就能在几秒钟内确定通行顺序。这听起来似乎很混乱，但它的运作方式很像繁忙的人行道，即使完全没有车道，人们也很少发生碰撞。
共享空间的建设成本更高吗？
起初，它们可能价格不菲，因为它们通常使用花岗岩路面砖或特制混凝土等高端材料来标示环境变化。然而，从长远来看，它们可以节省交通信号灯、标线和大型金属标牌所需的维护和电力成本。
紧急车辆如何通过共享区域？
出乎意料的是，效果非常好，行人和其他车辆可以向任意方向疏散，从而开辟出一条通道。在分段式道路上，车辆常常被困在路缘石之间，难以靠边停车。而在共享空间中，由于没有障碍物，消防车或救护车可以更轻松地穿过人群。
分段骑行对骑行者更有利吗？
这取决于骑行者的技能水平。专用自行车道通常更受通勤者青睐，因为他们希望快速通勤。共享空间适合休闲骑行，但由于大家的骑行速度都比较慢，所以对于那些想要快速穿越城市的人来说并不理想。
共享空间在任何城市都适用吗？
它们最适合人流量高、车辆流量相对较低的区域。在六车道高速公路上设置共享空间将是灾难性的。它们是城镇中心“营造场所感”的工具，而不是适用于大都市区每条道路的通用解决方案。
共享空间是否会导致更多行人乱穿马路？
在共享空间中，“乱穿马路”一词实际上失去了意义，因为整个区域都可以合法通行。这种设计鼓励人们选择最方便的路线行走，从而避免了为了寻找合法过街点而不得不走好几个街区的烦恼。
孩子们如何应对没有路缘石的情况？
这是家长们普遍担忧的问题。虽然孩子们失去了人行道的“安全区”，但车辆速度大幅降低通常意味着整体环境的危险性更低。然而，许多家长仍然偏爱分段式街道，因为这种街道能为仍在学习交通规则的幼儿提供清晰的界限。
裁决
在住宅区和商业区，如果希望促进社区建设并减缓交通速度，可以选择共享空间。而在主要干道和交通走廊，如果以高速行驶时的安全性和高效通行为主要考量，则应选择分段式空间。
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