Шаардын жыштыгы менен шаарлардын кеңейишинин ортосундагы талаш-тартыштар өсүп жаткан калкты жайгаштыруу үчүн жерди кантип пайдаланууга багытталган. Жыштык чакан, вертикалдуу жашоого жана жогорку жеткиликтүүлүккө өбөлгө түзсө, кеңейүү айлана-чөйрөнүн натыйжалуулугу жана инфраструктуранын туруктуулугу үчүн жеке мейкиндикке жана унаа менен жүрүүгө артыкчылык берип, өздөштүрүлбөгөн жерлерге горизонталдуу кеңейүүнү жактайт.
Компакттуу географиялык аймакта адамдардын жана кызмат көрсөтүүлөрдүн жогорку концентрациясына багытталган өнүктүрүү стратегиясы.
Шаарлардын сыртка, тыгыздыгы аз айылдык же өнүкпөгөн жерлерге кеңейиши, көбүнчө бир жолку пайдалануу зоналаштыруу менен мүнөздөлөт.
| Мүмкүнчүлүк | Шаардык тыгыздык | Шаардык кеңейүү |
|---|---|---|
| Жерди керектөө | Минималдуу / Натыйжалуу | Кеңири / Ресурстарга бай |
| Негизги транспорт | Жөө басуу, велосипед тебүү, коомдук транспорт | Жеке менчик автоунаалар |
| Инфраструктуранын баасы | Ар бир жашоочуга аз | Ар бир жашоочуга жогору |
| Айлана-чөйрөгө тийгизген таасири | Жан башына CO2 төмөн | Жан башына CO2 жогору |
| Турак жай стили | Батирлер, кондоминиумдар, таунхаустар | Жеке үй-бүлөлүү |
| Коомдук кызматтар | Борбордук жеткиликтүү | Географиялык жактан чачыранды |
| Социалдык өз ара аракеттенүү | Коомдук жайларда көп | Төмөн / Жеке менчикке багытталган |
Тыгыз шаардык аймактар ресурстарды алда канча натыйжалуу пайдаланат, анткени түтүктөр, зымдар жана жолдор бир кварталда миңдеген адамдарга кызмат көрсөтөт. Ал эми, кеңейүү бир нече үй чарбаларына жетүү үчүн бир нече чакырымга созулган кымбат баалуу инфраструктураны талап кылат, бул көп учурда кеңейген тармактарды тейлеши керек болгон муниципалитеттер үчүн узак мөөнөттүү каржылык жүктү жаратат. Бул натыйжалуулук тыгыз аймактарды ондогон жылдар бою каржылык жактан туруктуу кылат.
Шаарлардын айыл жерлерине агылып кириши менен жашоо чөйрөсүнүн бөлүнүшүнүн жана биологиялык ар түрдүүлүктүн жоголушунун негизги себеби болуп саналат. Тыгыздык шаарлардын айланасындагы "жашыл курду" сыртка эмес, өйдө карай куруу менен сактайт. Андан тышкары, тыгыз аймактарда жашагандар азыраак унаа айдап, кичинекей, жалпы дубалдары бар курулуштарда жашагандыктан, алардын жеке энергия керектөөсү жана көмүртек бөлүп чыгаруулары шаар четиндеги аймактарга караганда бир топ төмөн.
Шаардык тыгыздык ар кандай топторду тыгыз байланышта кармап, идеялардын тез алмашуусуна алып келүү менен инновациянын катализатору катары кызмат кылат. Баштапкы өнөр жай курулушу үчүн арзаныраак жер менен камсыз кылуу менен бирге, кеңейүү көп учурда жумуш менен камсыз кылуу борборлору адамдар жашаган жерден ажыратылган "жумуш орундарынын кеңейишине" алып келет. Бул мейкиндиктеги дал келбестикти жаратат, бул унаалар үчүн туруктуу мүмкүнчүлүк жок аймактарда жумушсуздуктун жогорулашына алып келиши мүмкүн.
Тыгыздык менен кеңейүүнүн ортосундагы тандоо көбүнчө жеке мейкиндик менен коомдук ыңгайлуулуктун ортосундагы компромисске келип такалат. Кенендик чоң жеке бакчаларды жана тынч көчөлөрдү сунуштайт, бирок отурукташкан жашоо образына жана жол кыймылынын узакка созулган тыгындарынан улам келип-кетүү стрессине алып келет. Тыгыздык маданиятка, сейил бактарга жана тамактануучу жайларга дароо жетүүнү камсыз кылат, бирок ал тургундардан ызы-чууга жана жеке ачык мейкиндиктин жетишсиздигине туруштук берүүнү талап кылат.
Тыгыздык ар дайым асман тиреген имаратта жашоону билдирет.
Көп кабаттуу үйлөрсүз эле тыгыздыкты камсыз кылган турак жайдын "ортоңку бөлүгү жетишпейт". Буга көп кабаттуу үйлөр, катар үйлөр жана короодогу батирлер кирет, аларда көп адамдар жашай алышат, ошол эле учурда адамдык масштабдагы коңшулук сезимин сактап калышат.
Жалпы салык төлөөчү үчүн жайып сатуу арзаныраак.
Үйдүн баасы төмөн болушу мүмкүн, бирок кеңейүүнүн жашыруун чыгымдары абдан чоң. Үй ээлери бензин жана унааларды тейлөө үчүн көбүрөөк төлөшөт, ал эми шаарлар көп учурда кеңейүүнү колдоо үчүн зарыл болгон кеңири жол тармактарын оңдоого каражат табууда кыйынчылыктарга туш болушат.
Жыш жайгашкан шаарлар шаар четиндеги аймактарга караганда жашылдандырылбайт.
Шаар четиндеги аймактарда газондор көбүрөөк болгону менен, алар көбүнчө экологиялык чөлдөр болуп саналат. Жогорку сапаттагы коомдук сейил бактарды жана көчө бактарын камтыган жыш шаарлар чындыгында шаардын чегинен тышкары кеңири жапайы жаратылышты коргоо менен бирге атайылап биологиялык ар түрдүүлүктү көбүрөөк колдой алат.
Айылдагы ар бир адам ал жерде жашагысы келет.
Көптөгөн адамдар кеңири аймактарда өз каалоосу менен эмес, көптөгөн аймактардагы зоналаштыруу мыйзамдары жыш, жөө басууга ыңгайлуу турак жайларды курууну мыйзамсыз деп эсептегендиктен жашашат. Бул шаардык жыш жашоо мүмкүнчүлүктөрүнүн жасалма жетишсиздигин жаратат.
Шаардык тыгыздык, айрыкча климаттын өзгөрүшүнө карабастан, глобалдык шаарлардын келечеги үчүн туруктуу жана экономикалык жактан жандуу модель болуп саналат. Бирок, шаарлардын кеңейиши купуялуулукту жана коопсуздукту сезүүнү каалаган үй-бүлөлөр үчүн популярдуу бойдон калууда, бул эң ийгиликтүү шаарлар салттуу түрдө кеңейген аймактарга таунхаустар жана дуплекстер сыяктуу "жумшак тыгыздыкты" интеграциялоонун жолдорун табаарын көрсөтүп турат.
Шаардык дизайнерлер көп учурда жөө жүргүнчүлөр менен унааларды айкалыштыруу үчүн жол жээктери жана белгилер сыяктуу тоскоолдуктарды алып салган жалпы мейкиндиктер жана ар кандай транспорт түрлөрүн бири-биринен ажыратуу үчүн так чек араларды колдонгон сегменттелген мейкиндиктер жөнүндө талашып-тартышышат. Бул тандоо адамдардын шаар аркылуу кантип жүрөөрүн түп-тамырынан бери өзгөртөт жана жол кыймылынын ылдамдыгынан баштап жергиликтүү соодага чейин баарына таасир этет.
Жөө басууга ыңгайлуу райондор менен унаага багытталган чекене сооданын ортосундагы талаш-тартыш соодага жана коомчулукка карата эки башка мамилени баса белгилейт. Бири адамдардын масштабындагы өз ара аракеттенүүгө жана көп модалдык жеткиликтүүлүккө басым жасаса, экинчиси жергиликтүү экономикалык туруктуулуктан баштап жеке ден соолукка чейин баарын калыптандырып, автоунаанын ыңгайлуулугун жана натыйжалуулугун артыкчылыктуу деп эсептейт.
Шаардык пландоо социалдык ажырымдарды көпүрөлөйт же аларды күчөтөт, бул инклюзивдүүлүктүн негизги максат же кийинки максат экендигине жараша болот. Инклюзивдүү дизайн шаарлардын ар кандай жөндөмдүүлүктөрдөгү, курактагы жана кирешедеги адамдар үчүн жеткиликтүү жана жагымдуу болушун камсыз кылса, эксклюзивдүү өнүгүү көп учурда люксту, коопсуздукту жана белгилүү бир демографияны артыкчылыктуу деп эсептейт, бул коомчулукту бөлүп-жаруучу тоскоолдуктарды жаратат.
Шаардык пландоо унаалардын жүрүү ылдамдыгына же жөө жүргүнчүлөрдүн жеткиликтүүлүгүнө артыкчылык берүү менен биздин күнүмдүк жашообузду калыптандырат. Унааларга багытталган долбоорлор алыскы аралыкка жумушка барууну жеңилдетүү үчүн кең жолдорго жана кең шаар четиндеги аймактарга басым жасаса, жөө жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу чөйрөлөр адамдык масштабдагы инфраструктураны, аралаш колдонуудагы зоналарды жана социалдык өз ара аракеттенүүнү жана жергиликтүү сооданы кубаттаган жандуу коомдук мейкиндиктерди баса белгилейт.
Коммерциялык зоналаштыруу ишкердик ишмердүүлүк кайсы жерде жүрүшү мүмкүн экенин аныктоо үчүн колдонулган жөнгө салуучу курал болсо, шаардык жайларды түзүү - бул мейкиндиктерди маңыздуу коомдук борборлорго айландыруучу биргелешкен процесс. Бири соода үчүн укуктук негизди камсыз кылса, экинчиси физикалык чөйрөгө жан жана социалдык баалуулук берет.
