Шаардык пландоо унаалардын жүрүү ылдамдыгына же жөө жүргүнчүлөрдүн жеткиликтүүлүгүнө артыкчылык берүү менен биздин күнүмдүк жашообузду калыптандырат. Унааларга багытталган долбоорлор алыскы аралыкка жумушка барууну жеңилдетүү үчүн кең жолдорго жана кең шаар четиндеги аймактарга басым жасаса, жөө жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу чөйрөлөр адамдык масштабдагы инфраструктураны, аралаш колдонуудагы зоналарды жана социалдык өз ара аракеттенүүнү жана жергиликтүү сооданы кубаттаган жандуу коомдук мейкиндиктерди баса белгилейт.
Шаардык план жогорку ылдамдыктагы транспортко жана кеңири унаа токтотуучу жайларга артыкчылык берет, бул көбүнчө шаар четиндеги аймактардын кеңейишине жана жерди өзүнчө пайдаланууга алып келет.
Байланышкан коомчулуктарды түзүү үчүн жөө басууга ыңгайлуулукка, тыгыз турак жайга жана жеткиликтүү коомдук транспортко басым жасаган адамга багытталган мамиле.
| Мүмкүнчүлүк | Унаа борборлоштурулган дизайн | Жөө жүргүнчүлөргө ыңгайлуу дизайн |
|---|---|---|
| Негизги колдонуучу | Айдоочулар | Жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер |
| Жерди пайдалануу | Бөлүнгөн (бир жолу колдонулуучу) | Интеграцияланган (аралаш колдонуу) |
| Тыгыздык | Төмөн тыгыздык / Жайылышы | Жогорку жана орто тыгыздык |
| Айлана-чөйрөгө тийгизген таасири | Көмүртектин изи көп | Көмүртек изинин азайышы |
| Инфраструктуранын баасы | Жолдорду жогорку деңгээлде тейлөө | Учурдагы мейкиндикти натыйжалуу пайдалануу |
| Социалдык өз ара аракеттенүү | Жеке унааларда обочолонгон | Көп кездешкен кокустан жолугушуулар |
| Коомдук саламаттыкты сактоо | Жогорку отурукташкан жүрүм-турум | Физикалык активдүүлүктүн жогорулашы |
| Экономикалык модель | Чоң дүкөндөр / Соода борборлору | Негизги көчө / Жергиликтүү бутиктер |
Унааларга багытталган дизайн, эгерде тыгын болбосо, адамдарды алыскы аралыкка тез жылдырууда эң сонун. Ал эми жөө жүргүнчүлөргө ыңгайлуу шаарлар жакындыкка басым жасайт, ошондуктан тургундардын алыскы аралыкка баруусу сейрек кездешет. Бул көңүлдү канчалык ылдам айдай алаарыңыздан көздөгөн жериңизге унаасыз канчалык оңой жете алаарыңызга бурат.
Басууга ыңгайлуу аймактардагы бизнес райондорунда көп учурда чарчы футка чекене сатуу жогору болот, анткени жөө жүргүнчүлөрдүн көптүгү витриналардан соода кылууну жана өзүнөн-өзү кирүүгө түрткү берет. Унааларга көз каранды аймактарда кардарлар унаа менен кирип, соода кылып, дароо кетип калуучу ири дүкөндөр бар. Унааларга багытталган аймактар асфальтка ири инвестицияларды талап кылса, басууга ыңгайлуу аймактар аларга керектүү инфраструктурага салыштырмалуу көбүрөөк салык кирешесин алып келет.
Унааларды долбоорлоо абанын булганышынын жана ызы-чуунун көбөйүшүнө алып келет, бул тургундардын узак мөөнөттүү ден соолугуна терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Жөө жүргүнчүлөргө багытталган конуштар активдүү жашоо образын табигый түрдө кубаттайт, бул семирүү жана жүрөк ооруларынын көрсөткүчтөрүн төмөндөтөт. Андан тышкары, жеке унааларга көз карандылыкты азайтуу шаардын жалпы көмүртек бөлүп чыгаруусун азайтуунун эң натыйжалуу жолдорунун бири болуп саналат.
Унаа көп жүргөн жолдордо ылдамдык аныктоочу фактор болуп саналат, тилекке каршы, кырсыктар болгондо алардын санын көбөйтөт. Жөө жүргүнчүлөргө ыңгайлуу дизайн айдоочулардын ылдамдыгын табигый түрдө жайлатуу үчүн көчө дарактары жана текстураланган тротуарлар сыяктуу психологиялык белгилерди колдонот. Айдоочулардын көрүү чөйрөсүн тарытуу менен, бул дизайндар балдар жана улгайган адамдар көчөлөрдө бир топ аз тобокелчилик менен жүрө ала турган чөйрөнү түзөт.
Унаа токтотуучу жайларды алып салуу жергиликтүү бизнести жок кылат.
Изилдөөлөр көрсөткөндөй, жөө же велосипед менен жүргөн адамдар унаа айдагандарга караганда дүкөндөргө көбүрөөк барышат жана бир айдан ашык убакыт коротушат. Айдоочу бир сапарда көбүрөөк сатып алышы мүмкүн, бирок жөө жүргүнчүлөрдүн тынымсыз агымы туруктуу экономикалык базаны түзөт.
Жөө басууга ыңгайлуу шаарлар байлар үчүн гана.
Жетүүгө мүмкүн болбогон, унаага көз каранды аймактарда, чындыгында, баасына жетпеген унааны тейлөөгө аргасыз болгон аз камсыз болгон тургундарга "жакырчылык салыгы" салынат. Жогорку сапаттагы жөө жүргүнчүлөр үчүн арналган дизайн жана ар кандай турак жай варианттары шаарды бардыгы үчүн жеткиликтүү кылат.
Жөө жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу дизайн бардык унааларга тыюу салууну билдирет.
Чындыгында, бул толугу менен тыюу салуунун ордуна тандоо мүмкүнчүлүгүн берүү жөнүндө. Максат - жөө басууну же коомдук транспортту ушунчалык ыңгайлуу кылуу, ошондо айдоо күнүмдүк зарылчылыктын ордуна белгилүү бир муктаждыктар үчүн экинчи вариант болуп калат.
Кең жолдор баары үчүн коопсуз.
Кең жолдор айдоочуларды ылдамдыкты жогорулатууга түрткү берет, анткени алар өздөрүн чоң жолдо жүргөндөй сезишет. Бак-дарактар жана токтоп турган унаалар сыяктуу тоскоолдуктары бар кууш көчөлөр айдоочуларды көбүрөөк көңүл бурууга мажбурлайт, бул жөө жүргүнчүлөрдүн өлүмүн бир топ азайтат.
Унаага багытталган дизайн көбүнчө аймактык тез өсүш жана кеңири географиялык аймактарда логистикалык жеңилдик үчүн тандалып алынат, бирок ал көп учурда обочолонууга жана техникалык тейлөөнүн жогорку чыгымдарына алып келет. Жөө жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу дизайн социалдык теңчилик жана жергиликтүү соода негизги максаттар болгон туруктуу, жандуу жана дени сак коомчулуктарды түзүү үчүн эң жакшы тандоо болуп саналат.
Шаардык дизайнерлер көп учурда жөө жүргүнчүлөр менен унааларды айкалыштыруу үчүн жол жээктери жана белгилер сыяктуу тоскоолдуктарды алып салган жалпы мейкиндиктер жана ар кандай транспорт түрлөрүн бири-биринен ажыратуу үчүн так чек араларды колдонгон сегменттелген мейкиндиктер жөнүндө талашып-тартышышат. Бул тандоо адамдардын шаар аркылуу кантип жүрөөрүн түп-тамырынан бери өзгөртөт жана жол кыймылынын ылдамдыгынан баштап жергиликтүү соодага чейин баарына таасир этет.
Жөө басууга ыңгайлуу райондор менен унаага багытталган чекене сооданын ортосундагы талаш-тартыш соодага жана коомчулукка карата эки башка мамилени баса белгилейт. Бири адамдардын масштабындагы өз ара аракеттенүүгө жана көп модалдык жеткиликтүүлүккө басым жасаса, экинчиси жергиликтүү экономикалык туруктуулуктан баштап жеке ден соолукка чейин баарын калыптандырып, автоунаанын ыңгайлуулугун жана натыйжалуулугун артыкчылыктуу деп эсептейт.
Шаардык пландоо социалдык ажырымдарды көпүрөлөйт же аларды күчөтөт, бул инклюзивдүүлүктүн негизги максат же кийинки максат экендигине жараша болот. Инклюзивдүү дизайн шаарлардын ар кандай жөндөмдүүлүктөрдөгү, курактагы жана кирешедеги адамдар үчүн жеткиликтүү жана жагымдуу болушун камсыз кылса, эксклюзивдүү өнүгүү көп учурда люксту, коопсуздукту жана белгилүү бир демографияны артыкчылыктуу деп эсептейт, бул коомчулукту бөлүп-жаруучу тоскоолдуктарды жаратат.
Коммерциялык зоналаштыруу ишкердик ишмердүүлүк кайсы жерде жүрүшү мүмкүн экенин аныктоо үчүн колдонулган жөнгө салуучу курал болсо, шаардык жайларды түзүү - бул мейкиндиктерди маңыздуу коомдук борборлорго айландыруучу биргелешкен процесс. Бири соода үчүн укуктук негизди камсыз кылса, экинчиси физикалык чөйрөгө жан жана социалдык баалуулук берет.
Шаардын жыштыгы менен шаарлардын кеңейишинин ортосундагы талаш-тартыштар өсүп жаткан калкты жайгаштыруу үчүн жерди кантип пайдаланууга багытталган. Жыштык чакан, вертикалдуу жашоого жана жогорку жеткиликтүүлүккө өбөлгө түзсө, кеңейүү айлана-чөйрөнүн натыйжалуулугу жана инфраструктуранын туруктуулугу үчүн жеке мейкиндикке жана унаа менен жүрүүгө артыкчылык берип, өздөштүрүлбөгөн жерлерге горизонталдуу кеңейүүнү жактайт.
