برنامهریزی شهری بسته به اینکه آیا شمولگرایی هدف اصلی است یا یک هدف فرعی، شکافهای اجتماعی را پر میکند یا آنها را تقویت میکند. در حالی که طراحی فراگیر تضمین میکند که شهرها برای افراد با هر توانایی، سن و درآمدی قابل دسترسی و استقبال هستند، توسعه انحصاری اغلب تجمل، امنیت و گروههای جمعیتی خاص را در اولویت قرار میدهد و ناخواسته موانعی ایجاد میکند که جامعه را از هم میپاشد.
فلسفهای در برنامهریزی که میکوشد محیطهایی ایجاد کند که برای بیشترین تعداد ممکن از مردم، صرف نظر از پیشینهشان، قابل استفاده باشد.
رویکردی بازارمحور که امکانات رفاهی لوکس و حریم خصوصی را در اولویت قرار میدهد و اغلب منجر به محلههای محصور و اعیانیسازی میشود.
| ویژگی | طراحی فراگیر | توسعه انحصاری |
|---|---|---|
| هدف اصلی | عدالت اجتماعی و دسترسی | سود و اعتبار |
| دسترسی فیزیکی | جهانی / موانع برداشته شد | انتخابی / اغلب محدود |
| استراتژی مسکن | درآمد مختلط / مقرون به صرفه | متمرکز بر کالاهای لوکس / مناسب بازار |
| فضای عمومی | دعوت کننده و چند منظوره | تنظیمشده یا خصوصیشده |
| ورودی جامعه | از پایین به بالا / مشارکتی | از بالا به پایین / به رهبری سرمایهگذار |
| تأثیر اقتصادی | ثروتسازی گسترده محلی | سود سرمایه متمرکز |
| زبان طراحی | در مقیاس انسانی و دوستانه | با ابهت و امنیت بالا |
طراحی فراگیر، دسترسی را به عنوان یک حق اساسی در نظر میگیرد و رمپها، سنگفرشهای لمسی و پیادهروهای عریض را در بافت شهر ادغام میکند. توسعه انحصاری، در حالی که از نظر فنی با قوانین ساختمانی مطابقت دارد، اغلب طرحهایی را ایجاد میکند که برای افرادی که ماشین یا کارت شناسایی خاصی ندارند، «محافظتشده» یا پیمایش در آنها دشوار به نظر میرسد. این تفاوت اساسی تعیین میکند که آیا یک محله مانند یک خانه مشترک یا یک منطقه محدود به نظر میرسد.
برنامهریزی فراگیر تضمین میکند که معلمان، کارگران خدماتی و مدیران اجرایی بتوانند در یک محله زندگی کنند و اقتصاد محلی مقاومتری را پرورش دهند. توسعه انحصاری اغلب باعث ایجاد تکفرهنگی افراد ثروتمند میشود که میتواند منجر به «بیابانهای خردهفروشی» برای خدمات ضروری شود که به سلیقههای لوکس پاسخ نمیدهند. پروژههای انحصاری با مجبور کردن کارگران کمدرآمد به رفت و آمد از راه دور، در واقع میتوانند زیرساختهای حمل و نقل یک شهر را تحت فشار قرار دهند.
استفاده از «معماری خصمانه» - مانند نیمکتهای شیبدار یا میخهای بلند - از ویژگیهای بارز توسعه انحصاری است که با هدف کنترل افرادی که از یک فضا استفاده میکنند، انجام میشود. برعکس، طراحی فراگیر از «لبههای فعال» مانند مغازههای همسطح خیابان و صندلیهای راحت برای تشویق مردم به ماندن و تعامل استفاده میکند. یک رویکرد، عموم مردم را به عنوان تهدیدی که باید مدیریت شود، میبیند، در حالی که رویکرد دیگر، عموم مردم را به عنوان شریان حیاتی شهر میبیند.
محلههای فراگیر به دلیل اینکه افراد را در مراحل مختلف زندگی، از خانوادههای جوان گرفته تا بازنشستگان، در خود جای میدهند، در طول زمان پایدارتر هستند. توسعههای انحصاری بیشتر در معرض نوسانات بازار و «مد روز» هستند که در صورت از دست دادن اعتبار منطقه، میتواند منجر به نرخ بالای خالی شدن خانهها شود. طراحی برای همه تضمین میکند که جامعه حتی با تغییر اوضاع اقتصادی، پویا باقی بماند.
طراحی فراگیر فقط در مورد رمپهای ویلچر است.
این موضوع بسیار فراتر میرود و همه چیز را از پارکهای مناسب برای افراد دارای اختلالات عصبی گرفته تا مسکنهای مقرون به صرفه واقع در نزدیکی مشاغل باکیفیت بالا پوشش میدهد. این موضوع در مورد از بین بردن هرگونه مانع - فیزیکی، اجتماعی یا اقتصادی - است که مانع از مشارکت افراد در زندگی شهری میشود.
مجتمعهای مسکونی اختصاصی به دلیل داشتن دروازه، ایمنتر هستند.
دادهها اغلب نشان میدهند که محلههای دارای دروازه در واقع نرخ جرم و جنایت کمتری نسبت به محلههای باز مشابه ندارند. آنها در واقع میتوانند به هدف جرم و جنایت تبدیل شوند زیرا نشاندهنده ثروت متمرکز هستند و فقدان «چشم در خیابان» از سوی عابران پیاده میتواند آنها را آسیبپذیرتر کند.
فراگیر بودن برای توسعهدهندگان بسیار گران است.
ساخت و ساز فراگیر از ابتدا بسیار ارزانتر از مقاومسازی یک پروژه در مراحل بعدی است. علاوه بر این، پروژههای فراگیر اغلب از مشوقهای دولتی بهرهمند میشوند و طیف وسیعتری از مستاجران و مشتریان بالقوه را در بر میگیرند که آنها را به یک سرمایهگذاری بلندمدت امنتر تبدیل میکند.
نوسازی بافت فرسوده تنها راه بهبود وضعیت محله است.
بهبود بدون جابجایی از طریق «احیای فراگیر» امکانپذیر است. این شامل سرمایهگذاری در زیرساختهای عمومی و مشاغل محلی موجود است تا جامعه فعلی بتواند بدون متحمل شدن هزینه اضافی از ارتقاءها بهرهمند شود.
طراحی فراگیر برای ساختن جامعهای عادلانه و کاربردی که در آن هر شهروند بتواند صرف نظر از وضعیت جسمی یا اقتصادی خود رشد کند، ضروری است. توسعه انحصاری ممکن است بازده بالایی برای سرمایهگذاران و حریم خصوصی برای ساکنان ارائه دهد، اما اغلب این کار را به قیمت از دست رفتن بافت اجتماعی شهر و سرزندگی بلندمدت آن تمام میکند.
بحث بین تراکم شهری و گسترش بیرویه شهری بر چگونگی استفاده ما از زمین برای اسکان جمعیتهای رو به رشد متمرکز است. در حالی که تراکم، زندگی فشرده و عمودی با دسترسی بالا را ترویج میدهد، گسترش بیرویه، گسترش افقی به زمینهای توسعه نیافته را ترجیح میدهد و به فضای خصوصی و سفر با خودرو اولویت میدهد، به قیمت از دست رفتن کارایی زیستمحیطی و پایداری زیرساختها.
برنامهریزی شهری با اولویت دادن به سرعت سفر با وسیله نقلیه یا دسترسی به پیادهروی، زندگی روزمره ما را شکل میدهد. در حالی که طرحهای خودرومحور بر جادههای عریض و حومههای پراکنده برای تسهیل رفت و آمد در مسافتهای طولانی تمرکز دارند، محیطهای مناسب برای عابران پیاده بر زیرساختهای در مقیاس انسانی، منطقهبندی کاربری مختلط و فضاهای عمومی پر جنب و جوش که تعامل اجتماعی و تجارت محلی را تشویق میکنند، تأکید دارند.
طراحان شهری اغلب بین فضاهای مشترک، که موانعی مانند جدولها و تابلوها را برای اختلاط عابران پیاده و خودروها حذف میکنند، و فضاهای بخشبندی شده، که از مرزهای مشخصی برای جدا نگه داشتن شیوههای مختلف حمل و نقل استفاده میکنند، بحث میکنند. این انتخاب اساساً نحوه حرکت مردم در یک شهر را تغییر میدهد و بر همه چیز از سرعت ترافیک گرفته تا تجارت محلی تأثیر میگذارد.
بحث بین مناطق قابل پیادهروی و خردهفروشیهای خودرومحور، دو رویکرد بسیار متفاوت به تجارت و جامعه را برجسته میکند. در حالی که یکی بر تعامل در مقیاس انسانی و دسترسی چندوجهی تمرکز دارد، دیگری راحتی و کارایی خودرو را در اولویت قرار میدهد و همه چیز را از تابآوری اقتصادی محلی گرفته تا سلامت شخصی شکل میدهد.
در حالی که منطقهبندی تجاری ابزاری نظارتی است که برای تعیین محل وقوع فعالیتهای تجاری استفاده میشود، مکانسازی شهری یک فرآیند مشارکتی است که آن فضاها را به مراکز اجتماعی معنادار تبدیل میکند. یکی چارچوب قانونی برای تجارت را فراهم میکند، در حالی که دیگری به محیط فیزیکی زندگی و ارزش اجتماعی میبخشد.
