Hirigintzak gizarte-arrakalak zubitzen edo indartzen ditu, inklusioa helburu nagusia edo bigarren mailako ideia den kontuan hartuta. Diseinu inklusiboak hiriak gaitasun, adin eta diru-sarrera guztietako pertsonentzat irisgarriak eta atseginak direla bermatzen duen bitartean, garapen esklusiboak luxua, segurtasuna eta demografia espezifikoak lehenesten ditu askotan, nahi gabe komunitatea zatitzen duten oztopoak sortuz.
Ahalik eta pertsona gehienek erabil ditzaketen inguruneak sortzea bilatzen duen plangintza-filosofia bat, haien jatorria edozein dela ere.
Merkatuak bultzatutako ikuspegia, goi-mailako erosotasunak eta pribatutasuna lehenesten dituena, askotan komunitate itxiak eta gentrifikazioa sortzen dituena.
| Ezaugarria | Diseinu Inklusiboa | Garapen esklusiboa |
|---|---|---|
| Helburu nagusia | Gizarte-ekitatea eta sarbidea | Irabazia eta prestigioa |
| Irisgarritasun fisikoa | Unibertsala / Oztopoak kenduta | Selektiboa / Askotan mugatua |
| Etxebizitza Estrategia | Diru-sarrera mistoak / Merkeak | Luxuan zentratua / Merkatu-tasan |
| Espazio Publikoa | Gonbidagarria eta funtzio anitzekoa | Arautua edo pribatizatua |
| Komunitatearen ekarpena | Behetik gora / Parte-hartzailea | Goitik behera / Inbertitzaileek zuzenduta |
| Eragin ekonomikoa | Tokiko aberastasun zabala eraikitzea | Kapital irabazi kontzentratuak |
| Diseinu Hizkuntza | Giza eskalan eta atsegina | Inposatzailea eta segurtasun handikoa |
Diseinu inklusiboak irisgarritasuna oinarrizko eskubide gisa hartzen du, arrapalak, ukimenezko zoladura eta espaloi zabalak hiriaren ehunean bertan integratuz. Garapen esklusiboak, teknikoki eraikuntza-arauak betetzen dituen arren, askotan "babestuta" edo nabigatzeko zailak diren diseinuak sortzen ditu autorik edo bizilagun-txartel espezifikorik ez dutenentzat. Oinarrizko desberdintasun honek zehazten du auzo bat etxe partekatu bat edo eremu mugatu bat bezala sentitzen den.
Plangintza inklusiboak irakasleak, zerbitzuetako langileak eta zuzendariak auzo berean bizi ahal izatea bermatzen du, tokiko ekonomia erresilienteagoa sustatuz. Garapen esklusiboak askotan aberats handiko pertsonen monokulturak sortzen ditu, eta horrek "txikizkako basamortuak" sor ditzake luxuzko gustuak asetzen ez dituzten funtsezko zerbitzuetarako. Diru-sarrera gutxiko langileak urrunetik joan-etorrietara behartuz, proiektu esklusiboek hiri baten garraio-azpiegitura zaildu dezakete.
«Arkitektura etsaiaren» erabilera —esaterako, banku inklinatuak edo puntak— espazio bat nork erabiltzen duen kontrolatzea helburu duen garapen esklusiboaren ezaugarri bat da. Diseinu inklusiboak, aldiz, «ertz aktiboak» erabiltzen ditu, hala nola kaleko dendak eta eserleku erosoak, jendea geratzera eta elkarreraginera bultzatzeko. Ikuspegi batek publikoa kudeatu beharreko mehatxu gisa ikusten du, eta besteak, berriz, publikoa hiriaren bizi-iturri gisa.
Auzo inklusiboak denboran zehar egonkorragoak izan ohi dira, bizitzako etapa desberdinetako pertsonak hartzen baitituzte, familia gazteetatik hasi eta erretiratuetaraino. Garapen esklusiboak merkatuaren gorabeheren eta "joeren" aurrean sentikorragoak dira, eta horrek hutsik dauden etxebizitza-tasak altuak ekar ditzake eremuak bere ospea galtzen badu. Guztiontzat diseinatzeak komunitatea bizia izaten jarraitzea bermatzen du, klima ekonomikoa aldatzen den arren.
Diseinu inklusiboa gurpil-aulkientzako arrapalei buruzkoa besterik ez da.
Askoz haratago doa, neurodibergenteentzako zentzumen-lagunak diren parkeetatik hasi eta kalitate handiko lanpostuen ondoan kokatutako etxebizitza merkeetaraino dena hartzen baitu barne. Norbait hiriko bizitzan parte hartzea eragozten duen edozein oztopo —fisikoa, soziala edo ekonomikoa— kentzea da helburua.
Sustapen esklusiboak seguruagoak dira ateak dituztelako.
Datuek askotan erakusten dute komunitate itxiek ez dutela delitu-tasarik txikiagoa izaten antzeko auzo irekiekin alderatuta. Izan ere, jomuga bihur daitezke, aberastasun kontzentratuaren seinale direlako, eta oinezkoek "kalean begiradarik ez izateak" zaurgarriagoak bihur ditzake.
Inklusibitatea garestiegia da garatzaileentzat.
Hasieratik modu inklusiboan eraikitzea askoz merkeagoa da proiektu bat geroago berritzea baino. Gainera, proiektu inklusiboek askotan gobernuaren pizgarrien onurak jasotzen dituzte eta maizter eta bezero potentzial gehiago izaten dituzte, epe luzerako inbertsio seguruagoa bihurtuz.
Gentrifikazioa da auzo bat hobetzeko modu bakarra.
Hobekuntza desplazamendurik gabe posible da 'biziberritze inklusiboa' bidez. Horrek azpiegitura publikoetan eta tokiko negozioetan inbertitzea dakar, egungo komunitateak hobekuntzez gozatu ahal izan dezan prezioa kendu gabe.
Diseinu inklusiboa ezinbestekoa da gizarte bidezko eta funtzional bat eraikitzeko, non herritar guztiek aurrera egin dezaketen beren egoera fisikoa edo ekonomikoa edozein dela ere. Garapen esklusiboak etekin handiak eskain diezazkieke inbertitzaileei eta pribatutasuna bizilagunei, baina askotan hiriaren gizarte-ehunaren eta epe luzeko bizitasunaren kaltetan egiten du hori.
Hirigintzak gure eguneroko bizitza moldatzen du ibilgailuen joan-etorrien abiadura edo oinezkoen irisgarritasuna lehenetsiz. Autoan oinarritutako diseinuek errepide zabaletan eta auzo zabaletan jartzen dute arreta distantzia luzeko joan-etorriak errazteko, baina oinezkoentzako ingurune atseginek azpiegitura giza eskalan, erabilera anitzeko zonifikazioa eta elkarrekintza soziala eta tokiko merkataritza sustatzen dituzten espazio publiko bizigarriak azpimarratzen dituzte.
Hiri-diseinatzaileek askotan eztabaidatzen dute espazio partekatuen artean, oinezkoak eta autoak nahasteko espaloiak eta seinaleak bezalako oztopoak kentzen dituztenen artean, eta espazio segmentatuen artean, garraiobide desberdinak bereizteko muga argiak erabiltzen dituztenen artean. Aukera honek funtsean aldatzen du jendeak hiri batean nola mugitzen den eta trafikoaren abiaduratik hasi eta tokiko merkataritzaraino denetan eragiten du.
Hiri-dentsitatearen eta hiri-hedapenaren arteko eztabaida lurra nola erabiltzen dugun hazten ari den populazioa hartzeko da. Dentsitateak bizileku trinkoa eta bertikala sustatzen duen bitartean, irisgarritasun handikoa, hedapenak, berriz, lur garatu gabeetan hedapen horizontala bultzatzen du, espazio pribatua eta autoz bidaiatzea lehenetsiz, ingurumen-eraginkortasunaren eta azpiegituren iraunkortasunaren kaltetan.
Merkataritza-zonifikazioa negozio-jarduerak non egin daitezkeen izendatzeko erabiltzen den arautze-tresna bat den bitartean, hiri-lekuen sorkuntza espazio horiek komunitate-gune esanguratsu bihurtzen dituen prozesu kolaboratiboa da. Batek merkataritzarako esparru juridikoa eskaintzen du, eta besteak, berriz, bizia eta balio soziala ematen dio ingurune fisikoari.
Oinezkoentzako auzoen eta autoan oinarritutako txikizkako merkataritzaren arteko eztabaidak merkataritza eta komunitatearekiko bi ikuspegi oso desberdin nabarmentzen ditu. Batak giza eskalako interakzioan eta sarbide multimodalean jartzen du arreta, besteak automobilaren erosotasuna eta eraginkortasuna lehenesten ditu, tokiko erresilientzia ekonomikotik hasi eta osasun pertsonaleraino dena moldatuz.
