แรงเสียดทานเทียบกับแรงต้าน

แม้ว่าทั้งสองจะเป็นแรงต้าน แต่ก็อยู่ภายใต้กฎทางฟิสิกส์ที่แตกต่างกัน แรงเสียดทานถูกกำหนดโดยแรงปฏิกิริยาตั้งฉากและค่าสัมประสิทธิ์คงที่ ในขณะที่แรงต้านขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของของเหลว ความเร็ว และรูปทรงเฉพาะของวัตถุที่เคลื่อนที่

ตามกฎของอามองตองส์ แรงเสียดทานไม่ขึ้นอยู่กับพื้นที่สัมผัส ยางรถยนต์ที่กว้างกว่าถูกใช้ในการแข่งรถเป็นหลักเพื่อกระจายความร้อนและป้องกันไม่ให้ยางละลาย มากกว่าเพื่อเพิ่มแรงเสียดทานตามทฤษฎี

แรงต้านอากาศเกิดขึ้นในของเหลวทุกความเร็ว แต่ผลกระทบของมันจะเด่นชัดมากขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แม้แต่ในความเร็วในการปั่นจักรยานปานกลาง (15-20 ไมล์ต่อชั่วโมง) แรงต้านอากาศก็อาจคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70% ของแรงต้านทั้งหมดที่ผู้ปั่นต้องเอาชนะ

นี่ไม่ใช่ความจริงเสมอไป ตัวอย่างเช่น รอยบุ๋มบนลูกกอล์ฟสร้างชั้นความปั่นป่วนบางๆ ซึ่งช่วยลดแรงต้านจากความดันโดยรวม ทำให้ลูกกอล์ฟเคลื่อนที่ได้ไกลกว่าลูกทรงกลมที่เรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบ