مقایسه هایپرلوپ و مگلو شامل بررسی دو نسل مجزا از حمل و نقل مغناطیسی است. در حالی که مگلو یک فناوری اثبات شده و عملیاتی است که در حال حاضر مسافران را با سرعت چند صد مایل در ساعت در شهرها جابجا میکند، هایپرلوپ یک جهش بلندپروازانه رو به جلو را نشان میدهد که هدف آن رسیدن به سرعتهایی در سطح هواپیما با قرار دادن همان سیستمهای مغناطیسی در داخل لولههای خلاء است.
فناوری راهآهن پرسرعتی را ابداع کرد که از آهنرباهای الکتریکی قدرتمند برای شناور کردن و به حرکت درآوردن قطارها بر فراز ریل استفاده میکند.
یک مفهوم حمل و نقل نظری که شناوری مغناطیسی را با لولههای کمفشار ترکیب میکند تا به سرعتهای نزدیک به مافوق صوت دست یابد.
| ویژگی | قطارهای مگلو | هایپرلوپ |
|---|---|---|
| حداکثر سرعت (بالقوه) | ۶۰۰ کیلومتر در ساعت | ۱۲۰۰ کیلومتر بر ساعت |
| محیط عملیاتی | فضای باز | لوله خلاء مهر و موم شده |
| وضعیت فعلی | عملیاتی / تجاری | آزمایش / تجربی |
| بهرهوری انرژی | بالا | فوق العاده بالا (به دلیل عدم کشش) |
| حساسیت به آب و هوا | کم | هیچکدام (درونیسازی شده) |
| هزینه زیرساخت | ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون دلار به ازای هر کیلومتر | تخمین زده میشود ۶۰ تا ۱۲۰ میلیون دلار به ازای هر کیلومتر |
| مقاومت اولیه | کشیدن هوا | حداقل هوای باقیمانده |
| راحتی سواری | بسیار روان | نیروهای گرانش بالقوه بالا |
تفاوت اساسی در نحوهی برخورد این سیستمها با هوا نهفته است. قطارهای مگلو فوقالعاده سریع هستند، اما وقتی از آستانهی ۴۰۰ کیلومتر در ساعت عبور میکنند، به «دیواری» از مقاومت هوا برخورد میکنند که برای غلبه بر آن به قدرت بسیار زیادی نیاز است. هایپرلوپ این مشکل را با حذف کامل هوا حل میکند و به غلافها اجازه میدهد تا پس از رسیدن به سرعت مورد نظر، با سرعت جت و با صرف انرژی بسیار کم حرکت کنند.
اگر امروز میخواهید سوار قطار شناور شوید، مگلو تنها گزینه شماست. سیستمهای موجود در شانگهای و چانگشا ثابت میکنند که این فناوری برای رفت و آمد روزانه قابل اعتماد است. هایپرلوپ، با وجود تبلیغات گسترده در دهه گذشته، با پیچیدگیهای شدید حفظ خلاء در مسافتهای طولانی دست و پنجه نرم کرده است و آن را به عنوان یک «فناوری آینده» که هنوز سالها یا دههها با یک گیشه بلیط فروشی تجاری فاصله دارد، باقی گذاشته است.
ایمنی مگلو به خوبی درک شده است، زیرا قطارها در فضای باز کار میکنند که در مواقع اضطراری میتوان مسافران را به راحتی تخلیه کرد. هایپرلوپ «مشکل خلاء» را مطرح میکند؛ اگر لولهای فشار خود را از دست بدهد یا یک محفظه کیلومترها دورتر از ایستگاه خراب شود، بیرون آوردن ایمن مسافران در حالی که سیستمهای پشتیبانی حیات درون یک لوله باریک حفظ میشوند، یک کابوس مهندسی است که هنوز به طور کامل حل نشده است.
هر دو فناوری در مقایسه با قطارهای چرخدار سنتی بسیار گران هستند زیرا به مسیرهای کاملاً جدید و اختصاصی نیاز دارند. مگلو به آهنرباهای الکتریکی فعال در کل مسیر نیاز دارد، در حالی که هایپرلوپ به صدها مایل لوله فولادی نیاز دارد که بتواند فشار اتمسفر را تحمل کند. نقطه «سربهسر» مالی برای هر دو سیستم نیاز به حجم عظیمی از مسافر دارد که فقط متراکمترین کریدورهای جهانی میتوانند آن را فراهم کنند.
هایپرلوپ فقط یک قطار سریعتر است.
در واقع این سیستم به یک سیستم پرتاب فضایی روی زمین نزدیکتر است. از آنجا که در خلاء کار میکند، غلافها با چالشهایی مشابه فضاپیماها، از جمله مدیریت گرما و پشتیبانی از حیات در شرایط بیهوازی، روبرو هستند که قطارهای استاندارد هرگز با آنها مواجه نمیشوند.
قطارهای مگلو بیصدا هستند.
در حالی که خود آهنرباها بیصدا هستند، هوای جابجا شده توسط قطاری که با سرعت 300 مایل در ساعت حرکت میکند، صدایی شبیه به صدای غرش یا انفجار صوتی ایجاد میکند. در واقع، این صداها در اوج سرعت از قطارهای سنتی بلندتر هستند.
هایپرلوپ ارزانتر از پرواز خواهد بود.
اگرچه ممکن است هزینههای انرژی به ازای هر مسافر کمتر باشد، اما هزینه چند میلیارد دلاری ساخت لامپهای خلاء به این معنی است که قیمت بلیط احتمالاً برای سالهای متمادی با بلیطهای هواپیمایی ممتاز قابل مقایسه یا بالاتر خواهد بود.
شما میتوانید یک قطار مگلو را داخل یک لوله قرار دهید تا یک هایپرلوپ بسازید.
به این سادگی نیست. حرکت یک وسیله نقلیه بزرگ از طریق یک لوله باریک، یک «اثر پیستونی» ایجاد میکند که فشار هوا را در جلوی محفظه افزایش میدهد. طرحهای هایپرلوپ برای جلوگیری از این امر به یک فن کمپرسور یا خلاء بسیار بالا نیاز دارند.
برای سفرهای منطقهای پرسرعت و سریع بین مراکز اصلی که زیرساختهای آنها از قبل وجود دارد یا در حال ساخت است، مگلو را انتخاب کنید. هایپرلوپ را به عنوان یک «قاتل خطوط هوایی» بلندمدت برای سفرهای بیش از ۵۰۰ مایل در نظر بگیرید، البته به شرطی که صنعت بتواند بر موانع مالی و مهندسی فعلی خود غلبه کند.
در حالی که اجاره خودرو به روش سنتی، قابلیت اطمینان ناوگان شرکتی استاندارد و پیشخوانهای حرفهای را ارائه میدهد، اشتراکگذاری خودرو به صورت همتا به همتا با فراهم کردن امکان رزرو خودروهای منحصر به فرد و شخصی مستقیماً از افراد محلی، این صنعت را متحول کرده است. انتخاب بین آنها اغلب به این بستگی دارد که آیا شما به دنبال یک سرویس قابل پیشبینی و با حجم بالا هستید یا یک تجربه شخصیتر، متنوعتر و اغلب مبتنی بر جامعه.
تصمیمگیری بین یک اپلیکیشن اشتراکگذاری خودرو و یک تاکسی کلاسیک اغلب به انتخاب بین راحتی دیجیتال و قابلیت اطمینان تنظیمشده بستگی دارد. در حالی که اشتراکگذاری خودرو، ادغام یکپارچه اپلیکیشن و قیمتگذاری اولیه را ارائه میدهد، تاکسیهای سنتی با رانندگان حرفهای و امکان درخواست خودرو مستقیماً از کنار خیابان، جایگزین قابل اعتمادی ارائه میدهند.
سیستمهای حمل و نقل شهری و روستایی اهداف بسیار متفاوتی را دنبال میکنند، جابجایی مردم از میان جنگلهای بتنی با تراکم بالا در مقابل مناظر وسیع و باز. در حالی که شهرها برای مقابله با ازدحام، حمل و نقل عمومی و شبکههای به هم پیوسته را در اولویت قرار میدهند، مناطق روستایی برای پر کردن فواصل طولانی بین جوامع منزوی به شدت به تحرک فردی و زیرساختهای جادهای وابسته هستند.
هنگام تصمیمگیری در مورد نحوه جابجایی کالا از مرزها یا قارهها، انتخاب بین حمل و نقل هوایی و جادهای اغلب به تعادل سرعت، بودجه و حجم بار بستگی دارد. در حالی که سفر هوایی سرعت بینظیری را برای مسافتهای طولانی ارائه میدهد، حمل و نقل جادهای همچنان ستون فقرات لجستیک داخلی است و انعطافپذیری ضروری و اتصال درب به درب را فراهم میکند که هواپیماها به سادگی نمیتوانند با آن رقابت کنند.
تصمیم گیری بین یک ماشین کاملاً برقی و یک ماشین هیبریدی تا حد زیادی به مسافت پیموده شده روزانه شما و دسترسی به زیرساخت های شارژ بستگی دارد. در حالی که وسایل نقلیه برقی تجربه رانندگی بدون آلایندگی و هزینه سوخت در دراز مدت کمتری را ارائه می دهند، خودروهای هیبریدی به عنوان یک پل انعطاف پذیر برای کسانی که مرتباً سفرهای طولانی دارند یا در مناطقی با ایستگاه های شارژ کمتر زندگی می کنند، عمل می کنند.
