钢材只适合承受拉力。
钢材的抗拉和抗压性能都非常出色。然而,由于钢材常用于细杆或细梁,因此在受压时更容易发生屈曲,这使得它在受压状态下的强度看起来比抗拉状态下的强度“弱”。
本文分析了拉伸和压缩这两种决定结构完整性的主要内部应力之间的根本区别。拉伸是指将物体拉开使其伸长的力,而压缩是指将物体向内推使其缩短的力——工程师在建造从桥梁到摩天大楼等各种建筑物时,必须平衡这两种应力。
沿轴向拉伸或延长材料的拉力。
沿轴向挤压或缩短材料的推力。
| 功能 | 紧张 | 压缩 |
|---|---|---|
| 物质 | 拉伸和变薄 | 挤压和增稠 |
| 长度变化 | 正(增加) | 负值(减少) |
| 理想材料 | 钢、碳纤维、绳索 | 混凝土、石头、砖 |
| 主要故障风险 | 脆性断裂或颈缩 | 屈曲(受力弯曲) |
| 内部压力 | 拉应力 | 压缩应力 |
| 结构用途 | 悬索、拉索 | 柱子、堤坝、基座 |
在力学领域,张力和压缩是势均力敌的两种力。当外力作用于物体中心之外,试图增加物体的长度时,就会产生张力。当外力作用于物体中心,试图减小物体的体积或长度时,就会产生压缩。在简支梁的弯曲过程中,张力和压缩力通常同时存在:梁的上部受到压缩,而下部受到拉伸。
根据材料承受应力的方式,会选择不同的材料。混凝土抗压强度极高,但抗拉强度低,容易开裂,因此需要添加钢筋来增强抗拉强度。相反,细钢丝虽然能承受巨大的拉力,但如果施加压力,就会立即弯曲或变形。
当拉力超过材料的极限时,材料通常会在断裂或撕裂前发生“颈缩”(变薄)。压缩失效通常更为复杂;短而粗的物体可能直接被压碎,而细长的物体则会发生“屈曲”——物体由于无法再承受垂直载荷而突然向侧面弯曲。
桥梁是这些力的最佳例证。在悬索桥中,主缆始终保持高张力以支撑桥面。在传统的石拱桥中,石块的重量及其上方的荷载通过压缩力向下传递,使石块更加紧密地挤压在一起,从而增强结构的稳定性。
钢材只适合承受拉力。
钢材的抗拉和抗压性能都非常出色。然而,由于钢材常用于细杆或细梁,因此在受压时更容易发生屈曲,这使得它在受压状态下的强度看起来比抗拉状态下的强度“弱”。
如果你推墙,就不会产生张力。
即使你用力按压墙面,内部也会产生张力。如果你的推力使墙面略微弯曲,那么你按压的那一侧处于受压状态,而墙面的另一侧则处于拉伸状态。
液体不会感受到张力。
液体主要受压力(压缩)作用,但也会因表面张力而受到拉力。在微观层面上,表面分子受到向内和向侧方的拉力,形成一层“薄膜”效应,使其不易破裂。
桥梁要么是拉索结构,要么是压索结构。
几乎所有桥梁都同时运用了这两种力学原理。即使是最简单的木板桥,当你走过时,桥面也会承受压力,桥底则会承受拉力。关键在于工程师如何分配这些力。
当需要以最小的重量跨越长距离或构建柔性支撑时,应选择拉力式结构(例如索和钢丝绳)。当使用石材或混凝土等重型刚性材料来支撑巨大的垂直荷载时,则应采用压力式结构(例如柱和拱)。
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