رگڑ بمقابلہ گھسیٹیں۔

جب کہ دونوں مزاحمتی قوتیں ہیں، وہ مختلف جسمانی قوانین کے تحت چلتی ہیں۔ رگڑ کی تعریف نارمل قوت اور ایک مستقل گتانک سے ہوتی ہے، جب کہ ڈریگ کا انحصار سیال کی کثافت، رفتار، اور حرکت پذیر شے کی مخصوص جیومیٹری پر ہوتا ہے۔

امونٹنس کے قانون کے مطابق، رگڑ رابطے کے علاقے سے آزاد ہے. وسیع ٹائر ریسنگ میں بنیادی طور پر گرمی کو پھیلانے اور ربڑ کو پگھلنے سے روکنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں، بجائے اس کے کہ نظریاتی رگڑ کی قوت کو بڑھایا جائے۔

ڈریگ ایک سیال کے اندر ہر رفتار پر موجود ہوتا ہے، لیکن رفتار بڑھنے کے ساتھ ہی اس کا اثر زیادہ غالب ہو جاتا ہے۔ یہاں تک کہ اعتدال پسند سائیکلنگ کی رفتار (15-20 میل فی گھنٹہ) پر بھی، گھسیٹنا کل مزاحمت کا 70% سے زیادہ حصہ لے سکتا ہے جس پر سوار کو قابو پانا ضروری ہے۔

یہ ہمیشہ سچ نہیں ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، گولف کی گیند پر ڈمپل ہنگامہ خیزی کی ایک پتلی تہہ بناتے ہیں جو درحقیقت مجموعی دباؤ کو کم کرتی ہے۔ یہ گیند کو بالکل ہموار دائرے سے کہیں زیادہ سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔