Kaupunkisuunnittelijat keskustelevat usein jaettujen tilojen, joissa poistetaan esteitä, kuten reunakivetyksiä ja kylttejä, jalankulkijoiden ja autojen sekoittamiseksi, ja segmentoitujen tilojen, joissa käytetään selkeitä rajoja eri liikennemuotojen pitämiseksi erillään, välillä. Tämä valinta muuttaa perustavanlaatuisesti ihmisten liikkumista kaupungissa ja vaikuttaa kaikkeen liikenteen nopeudesta paikalliseen kauppaan.
Kaupunkisuunnittelun lähestymistapa, joka minimoi ajoneuvojen ja jalankulkijoiden välisen etäisyyden ja kannustaa katsekontaktiin ja neuvotteluun sääntöjen sijaan.
Perinteinen kaupunkisuunnittelu, jossa käytetään fyysisiä esteitä, opasteita ja erillisiä vyöhykkeitä pitääkseen autot, pyöräilijät ja jalankulkijat omilla kaistoillaan.
| Ominaisuus | Jaetut tilat | Segmentoidut tilat |
|---|---|---|
| Ensisijainen turvamekanismi | Ihmisen katsekontakti ja neuvottelu | Säännökset, signaalit ja fyysiset esteet |
| Ajoneuvon keskinopeus | Hyvin hidas (kävelyvauhti enintään 24 km/h) | Vaihteleva (usein 40–75 km/h) |
| Visuaalinen sotku | Matala (minimaaliset merkit ja signaalit) | Korkea (runsas pylväiden ja maalin käyttö) |
| Jalankulkijoiden vapaus | Korkea; voi ylittää missä tahansa milloin tahansa | Rajoitettu; käytettävä merkittyjä ylityspaikkoja |
| Liikenteen tehokkuus | Paras vähäliikenteisille paikallisille kaduille | Optimoitu suurten volyymien liikenteeseen |
| Rakennuskustannukset | Korkealaatuisen päällystyksen korkeat alkukustannukset | Asfaltin ja kylttien vakiokustannukset |
Jaetut tilat toimivat epäloogisen ajatuksen pohjalta, että epävarmuus tekee teistä turvallisempia pakottamalla käyttäjät olemaan valppaampia. Sitä vastoin segmentoidut tilat pyrkivät turvallisuuteen ennustettavuuden kautta käyttämällä selkeitä sääntöjä, jotka kertovat kaikille tarkalleen, missä heidän tulisi olla kaikkina aikoina.
Jaetussa tilassa kävely tuntuu paljon sujuvammalta, koska et ole sidottu suojateille tai odottele "kävele"-kylttejä. Segmentoidut rakenteet voivat tuntua rajoittavammilta tai jopa vihamielisiltä jalankulkijoille, vaikka ne tarjoavatkin turvallisuuden tunteen niille, jotka haluavat fyysisen esteen itsensä ja raskaiden koneiden välille.
Jaetut tilat muuttavat kadun usein kohteeksi, mikä kannustaa ihmisiä viipymään ja selailemaan kauppoja, mikä voi lisätä paikallisia vähittäiskaupan tuloja. Segmentoidut tilat on yleensä suunniteltu siten, että ihmiset liikkuvat alueella nopeasti, mikä on loistavaa työmatkaliikenteelle, mutta joskus haitallista vilkkaalle katujen varren taloudelle.
Vaikka jaettujen tilojen tasaiset pinnat auttavat liikuntarajoitteisia, ne voivat olla pelottavia näkövammaisille, jotka ovat riippuvaisia reunakiveyksistä liikkuakseen. Segmentoidut tilat tarjoavat etuna yhtenäiset, tuntuvat rajat, jotka helpottavat ympäristön henkistä kartoittamista.
Jaetut tilat ovat vaarallisempia, koska niissä ei ole sääntöjä.
Lontoon Exhibition Roadin kaltaisissa kaupungeissa tehdyt tutkimukset osoittavat, että onnettomuudet usein vähenevät, koska kuljettajista tulee paljon varovaisempia, kun he menettävät etuajo-oikeutensa varmuuden.
Segmentoidut tilat ovat ainoa tapa käsitellä raskasta liikennettä.
Vaikka ne hallitsevat liikennemäärää hyvin, segmentoituminen voi aiheuttaa "pullonkaulaa" liikennevaloissa, kun taas jaetut tilat mahdollistavat hitaan mutta jatkuvan ryömimisen, joka pitää liikenteen liikkeessä.
Jaettu tila on vain hienostunut sana jalankulkijoille tarkoitetulle alueelle.
Autot ovat edelleen täysin sallittuja yhteisissä tiloissa; erona on, että niillä ei enää ole etuoikeutta jalankulkijoihin nähden.
Näkövammaiset eivät voi käyttää yhteisiä tiloja lainkaan.
Suunnittelijat käyttävät yhä enemmän "taktiilisia käytäviä" ja erityisiä maastokuvioita auttaakseen näkövammaisia käyttäjiä liikkumaan myös ilman perinteisiä reunakivetyksiä.
Valitse jaettuja tiloja asuinalueille ja ostosalueille, joissa haluat edistää yhteisöllisyyttä ja hidastaa liikennettä. Valitse segmentoituja tiloja pääväylillä ja joukkoliikennekäytävillä, joissa turvallisuus suurilla nopeuksilla ja tehokas läpikulku ovat tärkeimpiä prioriteetteja.
Kaupunkisuunnittelu muokkaa jokapäiväistä elämäämme priorisoimalla joko ajoneuvoliikenteen nopeutta tai kävelyn saavutettavuutta. Autokeskeiset suunnittelut keskittyvät leveisiin teihin ja laajoihin lähiöihin helpottaakseen pitkän matkan työmatkaliikennettä, kun taas jalankulkijaystävälliset ympäristöt korostavat ihmisen mittakaavan infrastruktuuria, sekakäyttökaavoitusta ja eloisia julkisia tiloja, jotka kannustavat sosiaaliseen vuorovaikutukseen ja paikalliseen kaupankäyntiin.
Kaupunkisuunnittelu joko kuroa umpeen sosiaalisia kuiluja tai vahvistaa niitä riippuen siitä, onko osallistavuus keskeinen tavoite vai jälkikäteen mietitty asia. Vaikka osallistava suunnittelu varmistaa, että kaupungit ovat saavutettavia ja tervetulleita kaikenikäisille, -tasoisille ja -kuntoisille ihmisille, eksklusiivinen kehittäminen asettaa usein etusijalle ylellisyyden, turvallisuuden ja tietyt väestöryhmät, mikä tahattomasti luo yhteisöä pirstaloivia esteitä.
Kaupallinen kaavoitus on sääntelyväline, jota käytetään määrittämään liiketoiminnan paikkoja, kun taas kaupunkien tilankehitys on yhteistyöhön perustuva prosessi, joka muuttaa nämä tilat merkityksellisiksi yhteisökeskuksiksi. Toinen tarjoaa oikeudellisen kehyksen kaupankäynnille, kun taas toinen hengittää eloa ja sosiaalista arvoa fyysiseen ympäristöön.
Keskustelu yhdyskuntatiheyden ja -leviämisen välillä keskittyy siihen, miten hyödynnämme maata kasvavan väestön asuttamiseen. Tiivistyminen edistää tiivistä, vertikaalista asumista ja hyvää saavutettavuutta, kun taas leviäminen suosii horisontaalista laajentumista rakentamattomalle maalle, priorisoiden yksityistä tilaa ja autoilua ympäristötehokkuuden ja infrastruktuurin kestävyyden kustannuksella.
Keskustelu kävelykelpoisten alueiden ja autokeskeisen vähittäiskaupan välillä nostaa esiin kaksi hyvin erilaista lähestymistapaa kaupankäyntiin ja yhteisöllisyyteen. Toinen keskittyy ihmisen mittakaavaiseen vuorovaikutukseen ja monimuotoiseen saavutettavuuteen, kun taas toinen asettaa etusijalle auton kätevyyden ja tehokkuuden, muokaten kaikkea paikallisesta talouden kestävyydestä henkilökohtaiseen terveyteen.
