Comparthing Logo
মাইক্রোমোবিলিটিশহুরে-পরিবহনফিটনেসপরিবেশ-বান্ধব

সাইকেল বনাম ইলেকট্রিক স্কুটার

সাইকেল এবং ইলেকট্রিক স্কুটারের মধ্যে কোনটি বেছে নেবেন, তা প্রায়শই শারীরিক সম্পৃক্ততা এবং অত্যাধুনিক বহনযোগ্যতার মধ্যেকার একটি ভারসাম্যের উপর নির্ভর করে। সাইকেল যেখানে উন্নততর স্থিতিশীলতা এবং দীর্ঘমেয়াদী স্বাস্থ্যগত সুবিধা প্রদান করে, সেখানে ইলেকট্রিক স্কুটার শহরের যাতায়াতের শেষ মাইলটুকুর জন্য একটি ঘামহীন ও ছোট সমাধান দেয়। এই তুলনামূলক বিশ্লেষণে তুলে ধরা হয়েছে কোন বাহনটি আপনার জীবনধারা, ভূখণ্ড এবং ফিটনেস লক্ষ্যের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।

হাইলাইটস

  • ভেজা বা খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা শহুরে রাস্তায় সাইকেল উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি স্থিতিশীল।
  • যারা গণপরিবহন ব্যবহার করেন, সেইসব যাত্রীদের জন্য ইলেকট্রিক স্কুটার হলো সর্বোত্তম সমাধান।
  • সাইক্লিংয়ের মাধ্যমে প্রতিদিনের একটি অন্তর্নির্মিত ব্যায়াম হয়ে যায়, যা ই-স্কুটারে একেবারেই নেই।
  • সাইকেলের রক্ষণাবেক্ষণ ঘন ঘন করতে হয়, কিন্তু সাধারণত একজন শৌখিন ব্যক্তির জন্য এটি সামলানো সহজ।

সাইকেল কী?

ঐতিহ্যবাহী বা বৈদ্যুতিক প্যাডেল-চালিত যানবাহন, যা স্থিতিশীলতা এবং দীর্ঘ-দূরত্বের বহুমুখীতার জন্য পরিচিত।

  • মোটরচালিত যানবাহনের তুলনায় সাধারণ সাইক্লিং আরোহীর হৃদস্পন্দন গড়ে ১১ বিপিএম বাড়িয়ে দেয়।
  • বড় চাকা (সাধারণত ২৬-২৯ ইঞ্চি) উল্লেখযোগ্য জাইরোস্কোপিক স্থিতিশীলতা প্রদান করে এবং খানাখন্দের উপর দিয়েও মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করে।
  • ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি সাইকেলের ফ্রেম শুধুমাত্র ছোটখাটো যন্ত্রাংশ বদলানোর মাধ্যমে সহজেই ১০ থেকে ২০ বছর টিকতে পারে।
  • সাইকেলে অনেক বেশি মালপত্র বহন করা যায়, এবং অনেক মডেলে প্যানিয়ার, র‍্যাক বা শিশুদের বসার আসন লাগানোর সুবিধা থাকে।
  • সাইকেল চালানো সবচেয়ে শক্তি-সাশ্রয়ী পরিবহন মাধ্যমগুলোর মধ্যে অন্যতম, যা প্রতি কিলোমিটারে মাত্র ১০-২১ গ্রাম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন করে।

বৈদ্যুতিক স্কুটার কী?

শহরের মধ্যে স্বল্প দূরত্বের যাতায়াত এবং সহজে সংরক্ষণের জন্য ডিজাইন করা কমপ্যাক্ট, মোটরচালিত স্ট্যান্ড-আপ প্ল্যাটফর্ম।

  • ভাঁজযোগ্য নকশার কারণে বেশিরভাগ ই-স্কুটার সহজেই ডেস্কের নিচে বা গাড়ির ট্রাঙ্কের ভেতরে রাখা যায়।
  • ছোট চাকা (৮-১০ ইঞ্চি) গাড়িটিকে সহজে চালনাযোগ্য করে তোলে, কিন্তু রাস্তার ফাটলের প্রতি এটিকে আরও সংবেদনশীল করে তোলে।
  • বেশিরভাগ সাধারণ ই-স্কুটার একবার চার্জে বাস্তবে ১৫ থেকে ২৫ মাইল পর্যন্ত চলতে পারে।
  • ই-স্কুটার চালাতে কোনো শারীরিক পরিশ্রমের প্রয়োজন হয় না, তাই পেশাদার পোশাকে যাতায়াতের জন্য এগুলো আদর্শ।
  • ই-স্কুটারে ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কার্যকরী আয়ুষ্কাল সাধারণত ২ থেকে ৩ বছর হয়।

তুলনা সারণি

বৈশিষ্ট্য সাইকেল বৈদ্যুতিক স্কুটার
প্রাথমিক শক্তি মানুষের প্যাডেলিং (ঐচ্ছিক মোটর) শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটর
চাকার আকার ২০ - ২৯ ইঞ্চি ৮ - ১১ ইঞ্চি
বহনযোগ্যতা কম (র‍্যাক বা বড় জায়গার প্রয়োজন) উঁচু (ভাঁজযোগ্য এবং হালকা)
ব্যায়ামের স্তর উচ্চ থেকে মাঝারি ন্যূনতম থেকে নেই
ভূখণ্ড পরিচালনা পাহাড় ও নুড়ি পাথরের রাস্তায় চমৎকার সমতল, পাকা পৃষ্ঠে সবচেয়ে ভালো কাজ করে
গড় আয়ু ৫ - ১৫+ বছর ২ - ৪ বছর
সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তা গ্যারেজ বা বাইক রাখার জন্য নির্দিষ্ট জায়গা ঘরের ভিতরে/ডেস্কের নিচে রাখা যেতে পারে
রক্ষণাবেক্ষণ যান্ত্রিক (চেইন, গিয়ার, ব্রেক) বৈদ্যুতিক (ব্যাটারি, মোটর, টায়ার)

বিস্তারিত তুলনা

নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতা

অসমতল রাস্তায় সাইকেল সাধারণত বেশি নিরাপদ অভিজ্ঞতা দেয়, কারণ এর বড় চাকাগুলো এমন উঁচু-নিচু জায়গার উপর দিয়ে গড়িয়ে যেতে পারে যা স্কুটারের ছোট চাকাকে একেবারে থামিয়ে দিতে পারে। ২০২৫ সালের সাম্প্রতিক তথ্য থেকে জানা যায় যে, ই-স্কুটার চালকদের মধ্যে মাথা ও মুখমণ্ডলে আঘাত পাওয়ার হার বেশি, যার প্রধান কারণ হলো যানটির উঁচু ভরকেন্দ্র এবং আপেক্ষিক অস্থিতিশীলতা। তবে, রাস্তায় সাইকেলের উপস্থিতি বেশি জরুরি, যার ফলে যানজটের মধ্যে এটি মোটরচালকদের কাছে বেশি দৃশ্যমান হতে পারে।

ফিটনেস ফ্যাক্টর

আপনার লক্ষ্য যদি অ্যাক্টিভিটি রিংগুলো সম্পূর্ণ করা হয়, তবে বাইসাইকেল নিঃসন্দেহে সেরা, যা এর বৈদ্যুতিক 'অ্যাসিস্ট' রূপেও কার্ডিওভাসকুলার ব্যায়ামের সুযোগ করে দেয়। ই-স্কুটার নিছকই একটি ব্যবহারিক সরঞ্জাম; এটি আপনাকে কোনো রকম কষ্ট ছাড়াই এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় পৌঁছে দেয়, যা অফিস কর্মীদের জন্য একটি বড় সুবিধা। গবেষণায় দেখা গেছে যে, স্কুটার ব্যবহারকারীদের তুলনায় ই-বাইক চালকরাও উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যায়াম করেন, কারণ প্যাডেল করার কাজটি শরীরের প্রধান পেশীগুলোকে সক্রিয় করে তোলে।

যাতায়াতের যুক্তি

পাঁচ মাইলের বেশি দূরত্ব বা খাড়া পাহাড়ি পথের জন্য, একটি বাইসাইকেল বা ই-বাইক অনেক বেশি কার্যকর এবং আরামদায়ক। 'মাল্টিমোডাল' যাতায়াতের ক্ষেত্রে ই-স্কুটার বিশেষভাবে কার্যকর—উদাহরণস্বরূপ, যদি যাত্রার কিছু অংশের জন্য আপনাকে ভিড়ভরা ট্রেন বা বাসে চড়তে হয়। স্কুটারটিকে ভাঁজ করে একটি স্যুটকেসের আকারের বস্তুতে পরিণত করার ক্ষমতা 'শেষ মাইলের' সমস্যাটি এমনভাবে সমাধান করে, যা একটি বড়সড় বাইসাইকেল কখনোই পারে না।

দীর্ঘমেয়াদী মূল্য

যদিও একটি ভালো মানের ই-স্কুটার কেনার সময় প্রায়শই সস্তা হয়, পাঁচ বছরের মেয়াদে একটি সাইকেলই সাধারণত বেশি লাভজনক বিনিয়োগ হিসেবে প্রমাণিত হয়। সাইকেলগুলো একই ধরনের যান্ত্রিক যন্ত্রাংশ দিয়ে তৈরি হয় যা যেকোনো স্থানীয় দোকানেই মেরামত করা যায়, অন্যদিকে ই-স্কুটারগুলো প্রায়শই নিজস্ব প্রযুক্তির ইলেকট্রনিক্স এবং ব্যাটারির ওপর নির্ভর করে, যা বদলানো বেশ ব্যয়বহুল। কয়েক বছর পর যখন একটি স্কুটারের ব্যাটারি নষ্ট হয়ে যায়, তখন অনেক ব্যবহারকারীর কাছে এটি মেরামত করা প্রায় একটি নতুন ইউনিট কেনার মতোই ব্যয়বহুল মনে হয়।

সুবিধা এবং অসুবিধা

সাইকেল

সুবিধাসমূহ

  • + ফিটনেসের জন্য দারুণ
  • + উচ্চ স্থিতিশীলতা
  • + দীর্ঘ জীবনকাল
  • + মালামালের জন্য আরও ভালো

কনস

  • সংরক্ষণ করা কঠিন
  • ঘামের সম্ভাবনা
  • পরিবহন করা কঠিন
  • উচ্চতর প্রাথমিক খরচ

বৈদ্যুতিক স্কুটার

সুবিধাসমূহ

  • + অত্যন্ত বহনযোগ্য
  • + কোনো ঘামের প্রয়োজন নেই
  • + প্রবেশের কম দাম
  • + শিখতে সহজ

কনস

  • উঁচু-নিচু জায়গায় টলমল করে
  • ব্যাটারির আয়ু কম
  • সীমিত পাহাড়ি শক্তি
  • কম মালামাল ধারণক্ষমতা

সাধারণ ভুল ধারণা

পুরাণ

ই-স্কুটারগুলো সাইকেলের মতোই নিরাপদ, কারণ এগুলোর গতিবেগ একই।

বাস্তবতা

শুধু গতিই একমাত্র বিবেচ্য বিষয় নয়; স্কুটারের চাকার ব্যাস ছোট হওয়ায়, ছোট কোনো পাথর বা গর্তে পড়লে সেগুলোর উল্টে যাওয়ার বা নিয়ন্ত্রণ হারানোর সম্ভাবনা অনেক বেশি থাকে, যেগুলোর ওপর দিয়ে একটি সাইকেল সহজেই গড়িয়ে চলে যেতে পারে।

পুরাণ

ইলেকট্রিক বাইকে কোনো ব্যায়াম হয় না।

বাস্তবতা

গবেষণায় ধারাবাহিকভাবে দেখা গেছে যে, ই-বাইক চালকরাও মাঝারি-তীব্রতার হৃদস্পন্দনের স্তরে পৌঁছান, কারণ তারা প্রচলিত সাইকেল চালকদের তুলনায় বেশি দূরত্ব এবং ঘন ঘন সাইকেল চালান।

পুরাণ

সকল ফুটপাতে ইলেকট্রিক স্কুটার চালানো আইনসম্মত।

বাস্তবতা

অনেক বড় শহরে পথচারীদের সুরক্ষার জন্য ই-স্কুটার কঠোরভাবে বাইক লেন বা রাস্তায় সীমাবদ্ধ রাখা হয় এবং ফুটপাতে চালালে বড় অঙ্কের জরিমানা হতে পারে।

পুরাণ

আধুনিক যাতায়াতের জন্য সাইকেল খুবই ধীরগতির।

বাস্তবতা

ঘনবসতিপূর্ণ শহরাঞ্চলে বাইসাইকেল প্রায়শই গাড়ি ও স্কুটারকে ছাড়িয়ে যায়, কারণ এগুলো একটি স্থির গতি বজায় রাখতে পারে এবং বিশেষ অবকাঠামো ব্যবহার করে যানজট এড়িয়ে যেতে পারে।

সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

বৃষ্টিতে কি ই-স্কুটার বা বাইক চালানো যায়?
বেশিরভাগ সাইকেলই বৃষ্টিতে সহজেই চলতে পারে, তবে শুকনো থাকার জন্য ফেন্ডার প্রয়োজন হবে। ই-স্কুটারের ক্ষেত্রে বিষয়টি কিছুটা অনিশ্চিত; যদিও অনেকেরই আইপি (IP) ওয়াটার-রেজিস্ট্যান্স রেটিং থাকে, ভেজা ধাতব গ্রিল বা রঙ করা লাইনের উপর এর ছোট চাকাগুলো বিপজ্জনকভাবে পিচ্ছিল হয়ে যেতে পারে। ইলেকট্রনিক্স নষ্ট হওয়া এড়াতে প্রবল বৃষ্টিতে স্কুটার চালানোর আগে সর্বদা এর নির্দিষ্ট আইপি রেটিং দেখে নিন।
কোনটি চুরি করা সহজ?
দুর্ভাগ্যবশত, সাইকেল চোরদের কাছে একটি লোভনীয় লক্ষ্যবস্তু, কিন্তু ভারী ইউ-লক দিয়ে এগুলোকে স্থায়ী কাঠামোর সাথে সুরক্ষিত করা সহজ। ই-স্কুটার প্রায়শই সহজে চুরি হয়ে যায় কারণ এগুলো হালকা এবং সুরক্ষিতভাবে তালা দেওয়া কঠিন, যে কারণে বেশিরভাগ মালিক এগুলো রাস্তায় ফেলে না রেখে ঘরের ভেতরে নিয়ে যেতে পছন্দ করেন।
ই-স্কুটার বা ই-বাইকের জন্য কি লাইসেন্স লাগবে?
বেশিরভাগ অঞ্চলেই, যতক্ষণ পর্যন্ত মোটরের ক্ষমতা ২৫০-৭৫০ ওয়াটের (স্থানীয় আইন অনুযায়ী) নিচে থাকে এবং গতিবেগ ঘণ্টায় ১৫-২০ মাইলের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে, ততক্ষণ ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না। আইনগতভাবে এগুলোকে প্রচলিত বাইসাইকেলের মতোই বিবেচনা করা হয়। তবে, সর্বদা স্থানীয় নিয়মকানুন যাচাই করে নেওয়া উচিত, কারণ কিছু শহরে নির্দিষ্ট বয়সের শর্ত থাকে, যা সাধারণত ১৬ বছর বা তার বেশি।
তাদের চার্জ করতে কত খরচ হয়?
এর খরচ প্রায় নগণ্য। আপনার স্থানীয় বিদ্যুতের হারের উপর নির্ভর করে, একটি সাধারণ ই-স্কুটার বা ই-বাইকের ব্যাটারি সম্পূর্ণ খালি থেকে সম্পূর্ণ চার্জ করতে সাধারণত ১০ থেকে ২০ সেন্টেরও কম খরচ হয়। এক বছরে প্রতিদিন যাতায়াত করলে, এই দুটি যানবাহনের যেকোনোটির 'জ্বালানি' বাবদ আপনার সম্ভবত ৩০ ডলারেরও কম খরচ হবে।
কোনটি পাহাড় ভালোভাবে সামলাতে পারে?
সাইকেল, বিশেষ করে মিড-ড্রাইভ মোটরযুক্ত ই-বাইক, পাহাড়ি পথে অনেক বেশি সুবিধাজনক, কারণ এক্ষেত্রে মোটরকে সাহায্য করার জন্য বাইকের গিয়ার ব্যবহার করা যায়। অনেক এন্ট্রি-লেভেলের ই-স্কুটার খাড়া ঢালে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যায় বা এমনকি বন্ধও হয়ে যেতে পারে, কারণ সেগুলো সিঙ্গেল-স্পিড হাব মোটরের উপর নির্ভর করে।
আমি কি এগুলো বিমানে নিয়ে যেতে পারি?
সাধারণত, না। বেশিরভাগ ই-স্কুটার এবং ই-বাইকে লিথিয়াম ব্যাটারি থাকে যা বিমান সংস্থাগুলোর নির্ধারিত ১০০Wh থেকে ১৬০Wh সীমা অতিক্রম করে। আপনি একটি সাধারণ নন-ইলেকট্রিক বাইসাইকেল চেকড লাগেজ হিসেবে নিতে পারেন, কিন্তু ইলেকট্রিক সংস্করণগুলো সাধারণত স্থলপথে মাল পরিবহনের মাধ্যমে পাঠাতে হয়।
কত ঘন ঘন টায়ার পরিবর্তন করতে হয়?
টায়ারের উপাদানের ওপর নির্ভর করে বাইসাইকেলের টায়ার সাধারণত ২,০০০ থেকে ৩,০০০ মাইল পর্যন্ত টেকে। ই-স্কুটারের টায়ার, বিশেষ করে ছোট ৮-ইঞ্চির টায়ারগুলো, উচ্চ আরপিএম বজায় রাখার কারণে দ্রুত ক্ষয় হয়ে যায়। প্রতি কয়েকশ মাইল পর পর স্কুটারের টায়ার ক্ষয় হয়ে যাওয়ার কোনো লক্ষণ আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত।
আমি যদি বাইক চালাতে পারি, তাহলে স্কুটার চালানো শেখা কি কঠিন?
আসলে এটা খুবই সহজবোধ্য, কিন্তু অনুভূতিটা ভিন্ন। যেহেতু আপনি স্কুটারের উপর দাঁড়ান, আপনার ভরকেন্দ্র উপরে থাকে, যা প্রথমদিকে কিছুটা অস্থির বা নড়বড়ে মনে হতে পারে। বেশিরভাগ মানুষ ১০ মিনিটের মধ্যেই স্কুটারে স্বচ্ছন্দ বোধ করেন, যেখানে একজন নতুন শিক্ষার্থীর জন্য সাইকেলের ভারসাম্য শিখতে অনেক বেশি সময় লাগে।

রায়

যারা একটি টেকসই, দূরপাল্লার বাহন খুঁজছেন যা একই সাথে শরীরচর্চার সরঞ্জাম হিসেবেও কাজ করবে, তাদের জন্য বাইসাইকেল একটি উত্তম বিকল্প। তবে, যদি আপনার যাতায়াতের পথটি স্বল্প ও সমতল হয় এবং বাড়িতে বা কর্মস্থলে রাখার জায়গা খুব সীমিত থাকে, তাহলে ইলেকট্রিক স্কুটারের বহনযোগ্যতার কোনো তুলনা হয় না।

সম্পর্কিত তুলনা

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বনাম বৈদ্যুতিক মোটর

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) এবং বৈদ্যুতিক মোটরের (EM) মধ্যকার লড়াইটি এক শতাব্দীরও বেশি সময়ের মধ্যে পরিবহন ইতিহাসের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনকে নির্দেশ করে। যেখানে গর্জনকারী ICE গতি সৃষ্টির জন্য নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণ এবং জটিল যান্ত্রিক সংযোগের উপর নির্ভর করে, সেখানে প্রায় নিঃশব্দ বৈদ্যুতিক মোটর একেবারে প্রথম ঘূর্ণন থেকেই তাৎক্ষণিক ও উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন শক্তি সরবরাহের জন্য তড়িৎচুম্বকীয় ক্ষেত্র ব্যবহার করে।

আকাশপথে ভ্রমণ বনাম স্থলপথে ভ্রমণ

উড়োজাহাজে ভ্রমণ করবেন নাকি স্থলপথে থাকবেন, এই সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে শুধু টিকিটের দাম তুলনা করার চেয়েও বেশি কিছু জড়িত থাকে। দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রার ক্ষেত্রে নিছক গতির দিক থেকে আকাশপথ এগিয়ে থাকলেও, গাড়ি, বাস ও ট্রেনের মতো স্থলপথের ভ্রমণ অতুলনীয় নমনীয়তা এবং প্রাকৃতিক সৌন্দর্যের অভিজ্ঞতা প্রদান করে। এই তুলনামূলক আলোচনায় তুলে ধরা হয়েছে কীভাবে গতি, খরচ এবং পরিবেশগত প্রভাব আধুনিক ভ্রমণকারীর যাত্রাপথকে রূপ দেয়।

আকাশপথে মাল পরিবহন বনাম সড়কপথে মাল পরিবহন

সীমান্ত বা মহাদেশ জুড়ে পণ্য পরিবহনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, আকাশপথ ও সড়কপথ পরিবহনের মধ্যে কোনটি বেছে নেওয়া হবে তা প্রায়শই গতি, বাজেট এবং মালামালের পরিমাণের ভারসাম্যের উপর নির্ভর করে। যদিও আকাশপথে ভ্রমণ দীর্ঘ দূরত্বের জন্য অতুলনীয় গতি প্রদান করে, সড়কপথ পরিবহন অভ্যন্তরীণ পণ্য পরিবহনের মেরুদণ্ড হিসেবে রয়ে গেছে, যা এমন অপরিহার্য নমনীয়তা এবং সরাসরি দোরগোড়ায় সংযোগ প্রদান করে যা বিমান কখনোই দিতে পারে না।

গাড়ি ভাড়া বনাম পিয়ার-টু-পিয়ার গাড়ি শেয়ারিং

প্রচলিত গাড়ি ভাড়া পরিষেবাগুলো যেখানে একটি নির্দিষ্ট কর্পোরেট গাড়ির বহর এবং পেশাদার কাউন্টারের নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে, সেখানে পিয়ার-টু-পিয়ার কার শেয়ারিং এই শিল্পকে আমূল পরিবর্তন করে দিয়েছে। এটি আপনাকে সরাসরি স্থানীয়দের কাছ থেকে স্বতন্ত্র, ব্যক্তিগত মালিকানাধীন যানবাহন বুক করার সুযোগ দেয়। এদের মধ্যে কোনটি বেছে নেবেন, তা প্রায়শই নির্ভর করে আপনি একটি অনুমানযোগ্য ও ব্যাপক পরিষেবাকে বেশি গুরুত্ব দেন, নাকি আরও বেশি ব্যক্তিগত, বৈচিত্র্যময় এবং প্রায়শই সম্প্রদায়-চালিত অভিজ্ঞতাকে বেশি গুরুত্ব দেন, তার উপর।

দ্রুতগতির রেল বনাম বিমান ভ্রমণ

দ্রুতগতির ট্রেন এবং বিমানের মধ্যে কোনটি বেছে নেবেন, তা প্রায়শই বাড়ি থেকে গন্তব্যে পৌঁছানোর মোট সময় এবং ব্যক্তিগত আরামের উপর নির্ভর করে। যদিও দূরপাল্লার আন্তঃমহাদেশীয় রুটে বিমানের আধিপত্য রয়েছে, মাঝারি দূরত্বের যাত্রায় আধুনিক ট্রেনগুলো প্রায়শই বিমানযাত্রাকে ছাড়িয়ে যায়, কারণ এগুলো বিমানবন্দরের দীর্ঘ নিরাপত্তা লাইনের ঝামেলা দূর করে এবং যাত্রীদের সরাসরি শহরের কেন্দ্রস্থলে পৌঁছে দেয়।